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带来很多“第一次”还是在“智能及高端装备展馆”,第一财经记者发现了日立建机集团一台高大、橘红色的“挖掘机”。这台重型“挖掘机”是日立建机集团的“看家宝贝”,真名为“汽车解体系统”。这是日立建机的汽车解体系统第一次走进中国的展会。“报废汽车中还有很多铝、铜等细小部件,一起当做废钢卖了,既不环保也很浪费。”上述工作员说道,“日立展出的‘汽车解体系统’能将报废车辆中的精细零部件精拆,然后再归类回收。”

但无论是何种应对措施,新能源汽车补贴退坡的决定,都在说明这个领域产品已经逐步脱离政策导向而转向完全的市场竞争,当“潮水”褪去后,造车新势力必须要用实力与品质去和传统厂商、同行在同一舞台竞技。面对这一大环境的变化,造车新势力会面临更大考验,一来是在批量交付这件事它们要更加争分夺秒,以产品换市场;其次,当政策无法再说服那些对新能源汽车摇摆不定的消费者,造车新势力能否成功,将完全交给产品表现和品牌认知。

对于造车新势力,各方言论可能褒贬不一,但从阶段数据来看,唯一能统一的特点就是"烧钱",即大规模的资本投入。仍以蔚来汽车为例,其财报显示持续烧钱造成了大规模亏损,2016年-2018年,三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元,累计亏损额已达到172.3亿元,而毛利率持续为负数。有些人说特斯拉也是烧钱烧出来的,但我们通过对比蔚来与特斯拉不同阶段的财报,双方烧钱的“能力”可能差了几个量级。

我们不能不说,美方在贼喊捉贼。美国是全球最大的“国家安全运行体”,它的经济单位都是这个运行体上的零件,在政府看来,连美国进口汽车或者钢铁多了点,也都是“国安问题”。美国对华为等中国公司的指控分明是以己度人的神经质,因为美国的公司经常为其情报部门效力,所以华盛顿怀疑中国的公司也会同样那么干。

资金流向看,近10日高管减持股中,期间主力资金净流入的有19只,净流入资金最多的是北信源,合计净流入资金3.51亿元;资金净流出的个股中,净流出资金居前的有力源信息、海天味业等,净流出资金分别为6.06亿元、5.41亿元。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

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